|
 |
| Hva mener partiene om MC? |
GJØR ET MC-VALG!
Hva med å prøve noe nytt i år? Hvorfor ikke la dette stortingsvalget bli et motorsykkelvalg? Velg ditt parti ut i fra hva de ønsker å gjøre for deg som motorsyklist! Uansett hva du stemmer, så vil både velferdsstaten bestå samtidig som du har gjort et valg ut i fra ditt behov.
|
| (UPDATED 8/26/2009 7:31:39 AM) |
Web.red.
|
Norsk Motorcykkel Unioun (NMCU) sendte i vår ut 8 spørsmål til de syv største politiske partiene, og nedenfor er svarene de fikk tilbake. Svarene ble besvart av Arbeiderpartiet ved Torstein Rudihagen, Fremskrittspartiet ved Per Sandberg, Høyre ved Trond Helleland, Kristelig Folkeparti ved Jan Sahl, Senterpartiet ved Jenny Klinge, Sosialistisk Venstreparti ved Hallgeir Langeland og Venstre ved Borghild Tenden.
1. Har du personlig et forhold til motorsykler?
Arbeiderpartiet:
Min erfaring er først og fremst med moped. Det var et nyttig kjøretøy for meg i mange år
Fremskrittspartiet:
Mitt personlige forhold til MC kan vel betraktes som av og på. Jeg var voksen da sykkelkortet ble ervervet, 37 år, for øvrig under valgkampen i 1997. Når våren kommer og man kjenner behovet for ”luft i håret” må jeg kjøpe MC eller i alle fall ut på MC-tur. Så kommer erkjennelsen, man har alt for lite tid, og samvittigheten får overtaket. Sykkelen selges derfor på høsten. Ny vår, ny sykkel igjen.
Høyre:
Jeg har ikke MC-lappen, men var den stolte og aktive eier av en Tempo Panter fra jeg var 16 til 18 år.
Kristelig Folkeparti:
Nei
Senterpartiet:
Eg tok førarkortet på lett motorsykkel då eg var seksten, hadde ein Yamaha 100-kubikker (XJ om det er noko som heiter det?), og tykte det var kjempemorosamt å køyre den. Bortsett frå dette, har eg ikkje noko nært forhold til motorsyklar, anna enn at eg tykkjer somme motorsyklar er veldig flotte.
Sosialistisk Venstreparti:
Ja, da jeg var 15 år kjøpte jeg en kondemnert Honda 125 CD. Jeg brukte et år på å mekke den i topp stand, men solgte den etter noen måneder. Merka at jeg kjørte for tøft, og tenkte at jeg ville leve litt lengre. Kjøpte en 1983 Honda Nighthawk 30 år seinere, som ble kjørt mye i starten, men som har stått altfor mye i stortingsgarasjen de siste to åra. Som nylig gjenvalgt President i Løvebakken MC, leder jeg jo møtene i et flott styre, og omgås en masse flotte MC-folk på tinget hver dag. I tillegg har jeg over mange år hatt fantastisk hjelp av Ulf Sandberg, en av stortingets ansatte og skikkelig MC-frik, til å holde "hauken" i topp form. Og som politiker lover jeg hvert år å kjøre mer...
Venstre:
Ja, det har jeg. Jeg har vært passasjer på motorsykkel.
2. Er motorsykkel et tema i politiske diskusjoner i ditt parti?
Arbeiderpartiet:
Ja, Hallgeir Langeland fra SV bringer stadig inn saker om motorsykkel, og jeg røper vel ingen stor hemmelighet dersom jeg sier at vi vil skrive litt om motorsykkel når vi behandler Nasjonal Transportplan i Stortinget i juni.
Fremskrittspartiet:
MC har vært en del av de politiske diskusjonene i FrP på flere områder. Dette gjelder avgiftsberegning, hvor MC på ingen måte behandles likeverdig med bil og derved rammes unødig hardt. MC er også jevnlig tema i budsjettbehandlinger og ikke minst i forbindelse med NTP og en del trafikksikkerhetssaker. MC må behandles seriøst og vi har fokus på MC-brukens muligheter.
Høyre:
Det har vært debatt om farlige midtdelere for motorsyklister, og tidligere om halvering avårsavgift for MC i Høyre.
Kristelig Folkeparti:
Ja, i samferdselspolitiske diskusjoner er motorsykkel et tema. Det kan dreie seg om alt fra sikkerhet til avgiftsbelastning, til mer generelle spørsmål vedrørende vei og fremkommelighet.
Senterpartiet:
Ja, i samband med diskusjonar om trafikksikkerheit og om framkommelegheit i trafikken.
Sosialistisk Venstreparti:
Ja, ikke minst på grunn av min posisjon som President, som jeg bruker bevisst. Senest sist onsdag tok jeg opp diskriminering av MC i forhold til engangsavgiften og CO2-komponent, så finansminister Kristin skal vurdere den saken. SV vil jo ikke ha massemotorveier i byene, men vi er jo veldig for veivedlikehold. Og i samarbeid med NMCU var jo SV pådrivere for forbudet mot wirerekkverk!
Venstre:
Det har jeg opplevd flere ganger. Motorsyklister og motorsykler har ofte vært et tema i forbindelse med trafikksikkerhet.
3. Dersom flere gikk over fra å bruke personbil til å bruke motorsykkel ville framkommeligheten bli bedre og miljøbelastningene mindre. Hvilke kommentarer har ditt parti til denne påstanden?
Arbeiderpartiet:
Det er selvsagt riktig at moped og motorsykkel har lavere utslipp enn privatbil
Fremskrittspartiet:
Dette er et syn FrP deler, og som behandles i vårt alternativ til NTP 2010-2019. MC som transportmiddel har etter FrPs syn et stort uutnyttet potensial, sparer kjøretid, parkeringsareal og effektiviserer bytransporten. Derfor vil vi tilrettelegge for MC, ikke minst på parkering og gjennom å opprettholde adgangen til bruk av kollektivfeltene.
Høyre:
Jeg er selvsagt enig i denne påstanden, men ser samtidig at Norge er et værhardt land som gjør behovet for personbil stort i store deler av året.
Kristelig Folkeparti:
Det er ikke tvil om at motorsykkel er et arealeffektivt transportmiddel. Samtidig er det sikkerhetsutfordringer ved bruk av motorsykkel siden trafikkbildet domineres av biler og tyngre kjøretøyer.
Senterpartiet:
Dette er ein påstand som det er lett å slutte seg til. Personbilane tek stor plass, og ofte køyrer folk aleine i bilen. Ein må samstundes ha i bakhovudet at motorsyklistar er ekstra utsette for ulukker, så dersom langt fleire køyrte MC, ville det kunne føre til fleire hardt skadde og drepne. Det er viktig å gjera tiltak for å redusere denne risikoen.
Sosialistisk Venstreparti:
Jo, det er rett, men i byområder er buss og bane best for miljøet.
Venstre:
Det er en påstand som er godt begrunnet.
4. NMCU krever at motorsykler unntas fra en eventuell framtidig rushtidsavgift. Hvilke kommentarer har ditt parti til dette kravet?
Arbeiderpartiet:
Som eksempel er moped og motorsykkel fritatt fra betaling i dagens ordning i Oslo og Bergen, og det er vel grunn til å tro at den ordningen vil bli videreført dersom avgiften skal variere over døgnet. Det er ikke så stor forskjell på bompenger og køprising (som jeg liker å kalle det) som mange tror. 5 kroner mer på dagen og gratis på natta kan i prinsippet være køprising. El-bil er også gratis, men det er viktig å huske at motorsyklene ikke er utslippsfrie og at det kan være aktuelt å gjøre forskjell en gang i framtida.
Fremskrittspartiet:
FrP skattlegger ikke mobilitet, og vil like lite ha rushtidsavgift på MC som på biler og lastebiler. Dette er helt uaktuelt. FrP vil også opprettholde betalingsfritak for MC ved bompasseringer, i påvente av at vi får fjernet bompengeuvesenet for alle.
Høyre:
Høyre er kraftige motstandere av rushtidsavgift både for motorsykler og biler.
Kristelig Folkeparti:
KrF mener spørsmål om rushtidsavgift bør bestemmes av lokale myndigheter. På generell basis kan jeg ikke se at det er grunnlag for et fullstendig fritak dersom en har avgift for bil, men en bør kunne vurdere nivået på avgiften.
Senterpartiet:
Det er naturleg at MC ikkje treng å betale rushtidsavgift all den tid der er bilane og ikkje MC-ane som skapar køar.
Sosialistisk Venstreparti:
Den er grei. Ingen i SV har tatt opp det som tema. Det er den plasskrevende og køskapende matpakkekjøreren i bilen som er hovedproblemet, og som gjør at næringslivet taper penger og klimaproblemene øker.
Venstre:
Det er rimelig at motorsykler fritas for rushtidsavgift på lik linje med fritak for ordinær bompengeavgift.
5. NMCU krever at motorsykkel får samme grunnlag for beregning av engangsavgift som personbil, det vil si at det også for MC innføres en CO2-komponent i avgiftsberegningen. Hvilke kommentarer har ditt parti til dette kravet?
Arbeiderpartiet:
Det har jeg ikke greie på, og jeg kjenner ikke konsekvensene av en slik endring. Vi får høre hva Kristin Halvorsen mener om det.
Fremskrittspartiet:
FrP vil ikke ha det høye nivået på motorvognavgifter for noen av dagens kjøretøygrupper, og vi finner det urimelig at dagens system rammer MC hardere enn biler når man legger utslipp og andre miljøfaktorer til grunn for avgiftsberegningen. FrP vil senke både engangsavgift og årsavgift for MC betydelig.
Høyre:
Høyre vil støtte en slik omlegging, vi ønsker det for biler, og vi mener at det vil være riktig også for MC.
Kristelig Folkeparti:
KrF har stor forståelse for at dette kravet fremmes.
Senterpartiet:
Dette høyrest fornuftig ut.
Sosialistisk Venstreparti:
Som sagt, dette er tatt opp med Kristin finansminister, og jeg regner med at dette blir gjennomført fra 2010 om SV forsatt sitter i regjering.
Venstre:
Det er vi enige i. Venstre vil at avgiften i størst mulig grad reflekterer bilens eller sykkelens miljøkvaliteter og at denne bør baseres på utslippene.
6. I region sør åpnet man i fjor verdens første "Nullvisjonsvei for MC". NMCU hevder at Statens vegvesen i region sør har lært enormt mye om MC-sikkerhet gjennom dette prosjektet og krever derfor at det opprettes minst én "Nullvisjonsvei for MC" i hver region. Hvordan stiller ditt parti seg til et slikt krav?
Arbeiderpartiet:
Det synes jeg er et konstruktivt innspill fra NMCU, det virker sannsynlig at kompetansen som bygges opp knyttet til en kort veistrekning kan medføre endringer på hele veinettet
Fremskrittspartiet:
FrP mener ”nullvisjonsveien” i Telemark demonstrerer hvordan veisystemet kan tilrettelegges for høyere sikkerhet for motorsyklister, og vi støtter selvfølgelig at dette gjøres i langt større grad. En strekning i hver region vil bidra til å holde fokus på MC-sikkerhet, og støttes fullt ut.
Høyre:
Vi synes erfaringene fra forsøksprosjektet i region sør er så positive at vi støtter kravet om Nullvisjonsvei i alle regioner.
Kristelig Folkeparti:
Det er KrF svært positiv til, og det er viktig at en trekker lærdom av erfaringene.
Senterpartiet:
Eg meiner det absolutt er interessant å vurdere dette nærare.
Sosialistisk Venstreparti:
Jo, det er lurt. Målet er jo Null på alle veier, så da trenger vi de gode eksemplene!
Venstre:
Det er vi positive til. Venstre er opptatt av trafikksikkerhet for motorsyklister, og vi støtter initiativet om en målrettet innstat for økt sikkerhet for MC for eksempel gjennom en satsing på minimum én nullvisjonsvei for MC i hver region.
7. Et viktig sikkerhetstiltak for motorsyklister er å montere underskinner på rekkverk, slik at en motorsyklist som har veltet ikke treffer de farlige stolpene. Et norsk firma har fått godkjent en slik underskinne i plast og Statens vegvesen har utarbeidet kriterier for bruk. NMCU krever at Statens vegvesen nå begynner å sette opp underskinner etter en opptrappingsplan. Hvilke kommentarer har ditt parti til dette kravet?
Arbeiderpartiet:
Slike underskinner, fra Hallingplast, er så vidt jeg vet et av tiltakene på Rv 32 i Telemark, ”Nullvisjonsvei for MC”. Det er vanskelig for meg å svare på dette så lenge jeg ikke kjenner erfaringene, men dersom man mener det er effektivt for å begrense skadene er sikkert dette et billig og bra tiltak.
Fremskrittspartiet:
FrP ønsker å bruke langt mer midler enn i dag på sikkerhetstiltak på veien, og underskinner på utsatte steder på veirekkverk burde inn blant veistandardene. En opptrappingsplan for montering av slike støttes – også når det kommer til finansiering.
Høyre:
Høyre har vært svært engasjert i spørsmålet om å unngå møteulykker, og sette opp midtdelere. Det må selvsagt være midtdelere som ikke er dødsfeller for motorsyklister, derfor vil vi støtte kravet om å sette opp underskinner der dette lar seg gjennomføre.
Kristelig Folkeparti:
Det er viktig å ivareta sikkerheten til motorsyklistene og en slik skinne har vist seg å fungere svært godt.
Senterpartiet:
Det er viktig å gjennomføre tiltak for å redusere skadeomfanget for motorsyklistar, og underskinner er høgst aktuelle i så måte.
Sosialistisk Venstreparti:
Jo det har i samarbeid med NMCU blitt fulgt opp - og vil bli fulgt opp videre av SV framover.
Venstre:
Det er vi positive til. Venstre ønsker økt satsing på trafikksikkerhet og har i forbindelse med behandlingene av statsbudsjett i inneværende stortingsperiode foreslått å trappe opp innsatsen på dette området betydelig. Venstre er positive til alle tiltak som kan øke sikkerheten for MC – og vi har lagt til rette for realiseringen av flere tiltak gjennom økte bevilgninger.
8. Det finnes en sterk kultur i MC-miljøet for at privatpersoner bygger sine egne motorsykler. Nye EØS-regler gjør det imidlertid stadig vanskeligere å opprettholde denne flotte tradisjonen, som har gitt oss både vakre motorsykler og innovative tekniske løsninger. For å sikre at det fortsatt blir produsert slike "kunstverk med skilt" i Norge krever NMCU at det opprettes en nasjonal godkjenningsordning for amatørbygde motorsykler, etter mønster av en ordning Sverige har hatt i mer enn 20 år. Hvordan stiller ditt parti seg til et slikt krav?
Arbeiderpartiet:
Jeg ber om forståelse for at det er et litt detaljert spørsmål å stille en stortingspolitiker, dette er typisk ”mat” for Vegdirektoratet eller Samferdselsdepartementet
Fremskrittspartiet:
Vi antar NMCU allerede er kjent med at FrP har tatt opp denne problemstillingen både for MC og bil, ikke minst for amerikanske biler. FrP stiller seg meget positive til en godkjenningsordning for slike bygg.
Høyre:
Høyre vil studere den svenske ordningen nærmere, og forsøke å få til en lignende ordning i Norge.
Kristelig Folkeparti:
KrF er positiv til en nasjonal godkjenningsordning for amatørbygde motorsykler.
Senterpartiet:
Somtid gjer vi klokt i å herme etter svenskane, så kvifor ikkje?
Sosialistisk Venstreparti:
I SV er vi i mot EØS og mange av direktivene derfra, og jeg sa på MC-messa på Lillestrøm at jeg gjerne samarbeider med NMCU om å få til dette!
Venstre:
Venstre ønsker økt personlig frihet for den enkelte til å også bygge sin egen sykkel om det er det man vil. Venstre er positiv til en ordning for å legge til rette for amatørbygde sykler. Det er samtidig viktig at godkjenningen av sykler må ivareta miljø- og trafikksikkerhet godt.
|
|
|
|
|
|
|
|